|
유럽은 자동차 화재로부터 탑승자 보호를 위하여 승합자동차에 대하여 자동소화시스템 장착이 의무화되어 있지만, 국내의경우는 관련 기준이 아직 없어 엔진과열, 누유, 전장품 결함 등으로 달리는 버스에서 화재가 날 경우 대형사고의 우려가 큰 실정이다. 한국교통안전공단(이사장 권병윤)은 30일 보도 자료를 통해 지난 4월 26일(금) 경기도 화성 자동차안전연구원에서 실차를 대상으로 한국형 차량 화재감지 및자동소화시스템 최종성능점검을 실시하였다고 밝혔다. 한국형 차량화재감지 및 자동소화시스템 개발은 국토교통부 교통물류연구사업의 일환으로 국토교통과학기술진흥원이 지원하는「한국형 2층 전기버스 선행차량 개발」의 세부 과제로,2017년 과제 착수이후 공단과㈜현대자동차가 공동 연구중이며, ㈜한국시스템, 동명대학교 산학협력단이 함께 참여하고 있다. 본 시스템은 자동차 엔진룸에서 발생한 화재를발화 초기에 감지하여 자동소화함으로써, 차량 내부의 인명 및 재산피해를 최소화하고 불이 차량 외부로 옮겨 붙는2차 화재를 방지하기 위해 개발되었다. 시스템은 ▲화재감지 ▲경보 ▲소화장치3개 부분으로 구성되어, 감지 및 소화 노즐 장치를 라인으로 설치하여 엔진룸 내부 어디에서든 화재 감지 및 완전 소화가 가능하도록 설계되어있다.
※ 차량화재 발화지점 분석결과 엔진룸 발화 2,502건으로 전체 발생건수 4,897건의 절반 이상인 51%를 차지(자동차농업건설군용차량 분류기준) <출처> 2018 전국 화재 통계(국가화재정보센터 )
공단 관계자는 이번 화재감지 및 자동소화 시스템 개발을 통해 향후 국토교통부, 소방청 등 정부부처와 관련업계 및 전문가 협의를 거쳐 관련기준 도입을 검토 할 예정이라고 밝혔다. http://www.breaknews.com/651564 |
